渡轮进港，撰稿兼史迹寻访
从北九州到关西，渡轮在大阪南港靠岸的那个无人知晓的夏末清晨，搭着涂装与内装皆可可爱爱，但因精神不济没意愿拍下真相的ニュートラム列车，辗转进入市区。
百工仍未营业，人车在街巷与马路上几乎净空，第一次与这样的浪花之城打照面，就像疫前的某个情人节，透早的东京，涉谷的交差点只有极少的行人通过，街景清澄到怀疑自己是否置身东京。
出国之前，才刚缴交出「故事StoryStudio」网站的两篇邀稿，撰稿主题是京阪两地代表性的高塔与高楼建筑，及其与两者城市发展史的表象与内里。像是有宗教色彩，也展现世俗权力的佛塔(N重塔、达博塔等)，还有就是近代以降，具有登览展望性质的高楼或铁塔。
趁着文本仍在绕梁，兼旅行之便，就顺路寻访一些仍然还在，或已经消失的塔楼地景，例如京都东山的八坂塔，就属于前者。
高处游览的名所建物，是近代迄今城市不断进步的表征
从惠美须町，沿着堺筋线，走到日本桥筋商店街，又有「大阪秋叶原」之称的电电城(でんでんタウン)，拿着手机导航，在巷道间几度寻觅，找到一栋被电线围绕，丑不拉机的矮楼，外墙挂着「大阪名物五阶」招牌的怀旧建物。
旅行不都是要拍美美的景物，拍这么丑的是怎样？而且这栋「五阶」，目测也没有五层只有三层，确实它也只有三层楼，真的不是五层楼，但是却要自称「五阶」，谎报身高究竟是怎么一回事？
富田昭次在《旅の风俗史》(繁中译本为《观光时代》)一书里曾提到，「高处游览」是近现代观光旅游文化的元素之一。江户时代，除了佛寺高塔、城池的天守阁，与鸟瞰火事的消防望楼之外，极少有建物超出两层楼以上，再说佛塔、天守阁与消防望楼，并未具备面向普罗大众的开放性格。
而时序进入维新，文明开化的潮流涌动，开启了日本仿效西方现代国家建筑起高楼高塔，提供大众登览，鼓动登高的欲望，来作为体现城市「摩登」与与不断进步一种象征。以迄于今，高楼展望名所的诞生从不间断，持续追比谁最高，2011年开业的天空树，不但追过了东京铁塔，也曾经是金氏世界纪录的世界最高塔，而上个月底才刚开业的东京麻布台Hills，则追过了曾经是日本第一高楼的大阪阿倍野Harukas。
「五阶」就是个在大阪已经消失，且现今访日旅客也鲜少知道，但它确实曾经存在过的展望高楼。近代日本文明开化的背景下，最具代表性也最负盛名的展望高楼，就是1889年在东京浅草开业的凌云阁，又称为「十二阶」。但实则还有比「十二阶」更早出现的展望高楼，就是距离现今「大阪名物五阶」，大约百公尺远，在1888年落成的眺望阁，因位处大阪南部，被暱称为「南之五阶」(ミナミの五阶)。
「南之五阶」老照片(Photo Credit：大阪市立图书馆藏)
「五阶」与「九阶」，今日不起眼的低楼层，曾在百年前的大阪，各领高处游览的风骚
只有五层的展望台，比起现今随便一栋楼都高于五层，还有动辄数十层楼高的观景展望台，当然算不了甚么。不过1880年代末期的大阪，五层楼高的建筑仍非常少见，爬上顶层，即能将大阪南部闹区与平野地带一览无遗，开业之后吸引游客在底层大排长龙购票，想排队登高。
而现今的梅田车站附近，还有一栋与「五阶」几乎同时出现的，跟东京「十二阶」撞名的展望高楼凌云阁九层楼的高度被大阪人暱称为「北之九阶」(キタの九阶)。「五阶」与「九阶」两座高塔，曾各据大阪南部与北部，相互竞逐人气。
「北之九阶」老照片(Photo Credit：大阪市立图书馆藏)
少见的展望高楼地景「五阶」周边，汇聚了想登高望远的群众，有人气就有商机，类似浅草花屋敷之类的游园地也随之出现，休旅游憩的人潮，连带刺激周边消费的买气，百货商家林立，服饰、骨董、文房具、家具、进口舶来品，甚么都卖也甚么都不奇怪。
「五阶」所在的大阪日本桥周边，在江户时代是宿场町，明治以降，逐渐蜕变成商贸繁盛的区域。然后，这里迎来了世纪末实施的第一次市域扩张，从大阪的边缘地带，被编入为现今大阪市浪速区的一部分。不过，「五阶」只风光了十多年，就在1904年黯然退场，实体的「五阶」走入历史，再不复起，如今也没有任何旧迹碑文可循，但「五阶」之名，日后被日本桥筋商圈保留下来，纪念此处曾是大阪建起展望高楼的发祥地。
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通天阁、阿倍野Harukas展望台，是南大阪高处地景建设与发展的延续
「五阶」退场的前一年，第五回内国劝业博览会，在刚编入市区的浪速区华丽登场。博览会落幕后，闲置的会场，在财界挹注资金投入开发之下，1912年诞生了新世界(现在已是「怀旧」新世界)商圈，与代表性的展望地标，那就是目前还健在的通天阁。
已成幻影的「五阶」所在地，与通天阁的距离，只有不到一公里，两者有着咫尺的地缘关系，而距离通天阁也不远，隔壁的天王寺区，也有着2014年开业，明年即将届满十周年的阿倍野Harukas展望台，它们仿佛是大阪市南部的展望地标，承先启后的存在。
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